I. Rozsah a terminológia
• Táto špecifikácia sa vzťahuje na troj{0}}kolesové motorové nákladné vozidlá poháňané benzínovými motormi (v tomto odvetví bežne označované ako „benzínové trojkolky“) a v právnych predpisoch je klasifikovaná ako správa trojkolesových-vozidiel. Podľa národnej normy GB 18320-2025 je troj-kolesové vozidlo nákladné vozidlo s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou 50 km/h alebo menej a tromi kolesami. Táto norma sa vzťahuje na návrh, výrobu, kontrolu, testovanie a kompiláciu informácií o používaní troj-kolesových vozidiel. Benzínový motor sa považuje len za typ výkonu; hranice zhody a skúšobné metódy podliehajú predpisom pre trojkolesové vozidlá.
II. Bezpečnosť vozidiel a konštrukcie
• Všeobecné požiadavky na vozidlo
○ Pri bežnej prevádzke a údržbe by nemali existovať žiadne neprimerané riziká; všetky komponenty by mali byť neporušené, spoľahlivo spojené a neuvoľnené v dôsledku vibrácií.
○ Po nepretržitej jazde aspoň 10 km by sa mala vykonať 5-minútová zastávka na kontrolu chladiča, vodného čerpadla, bloku valcov, hlavy valcov a vykurovacieho systému; nemali by existovať žiadne zjavné úniky.
○ Rozdiel vo svetlej výške medzi symetrickými časťami vonkajšieho vonkajšieho okraja vozidla a vozovkou nesmie presiahnuť 20 mm; odchýlka medzi stredovou rovinou predných kolies a symetrickou stredovou rovinou zadných kolies nesmie presiahnuť 20 mm.
○ Pomer výkonu-k-hmotnosti vozidla nesmie byť nižší ako 4,0 kW/t; koeficient využitia hmoty pre sklápacie-trojkolesové-vozidlá (pohotovostná hmotnosť väčšia ako 1100 kg) nesmie byť menší ako 0,5 a pre ostatné typy nie menší ako 0,65.
• Kabína a prevádzkový priestor
○ Vzdialenosť medzi najvyššou zadnou časťou predĺženého sedadla kabíny a zadnou stenou kabíny nesmie byť menšia než 200 mm; maximálna šírka a hĺbka hlavného sedadla nesmie byť menšia ako 400 mm; šírka vankúša-sedadla pre spolujazdca nesmie byť menšia než 350 mm a hĺbka nesmie byť menšia než 300 mm; dvojradové-kabíny nie sú povolené.
○ Stred volantu (riadiaca rukoväť) musí byť umiestnený v pozdĺžnej stredovej rovine hlavného sedadla s odsadením nie väčším ako 50 mm; vzdialenosť od susedných komponentov nesmie byť menšia ako 80 mm; ovládací mechanizmus musí byť pružný a spoľahlivý, s normálnym resetom bez rušenia a jeho funkcie a smer činnosti musia byť jasne označené; pedále musia mať protišmykové-opatrenia.
• Karoséria, dvere a okná
○ Telo by nemalo mať zrkadlové{0}}odlesky a nemalo by mať štruktúry, ktoré zväčšujú vonkajšie rozmery alebo majú neprimerané{1}}konštrukcie na prepravu nákladu; úplne uzavretý prístupový priechod do kabíny by mal spĺňať požiadavky na bezpečnosť a dostupnosť.
III. Prenos výkonu, brzdenie a stabilita
• Ovládanie prevodovky a jazdy
○ Prevodovka by nemala mať rýchlobeh; mal by byť nainštalovaný obmedzovač rýchlosti; hnací hriadeľ by mal fungovať stabilne a spoľahlivo.
• Brzdový systém
○ Štrukturálne a výkonnostné požiadavky sú špecifikované pre hydraulické/pneumatické brzdové systémy; pneumatické systémy vyžadujú testovanie doby odozvy brzdenia (pozri prílohu B); metódy cestných skúšok a výkonové limity pre prevádzkové a parkovacie brzdy sa musia implementovať podľa noriem.
• Pneumatiky a kolesá
○ Limity sú špecifikované pre špecifikácie pneumatík, veľkosť behúňa a hádzanie zostavy kolesa, aby sa zabezpečilo, že opotrebovanie, odvod tepla a jazdná stabilita spĺňajú bezpečnostné hranice.
• Stabilita a samočinné{0}}vykladanie zariadenia
○ Požiadavky na uhol stability bočného náklonu sú špecifikované pre cisternové -trojkolesové-vozidlá; Požiadavky na štrukturálne a bezpečnostné uzamykanie sú určené pre bočné-samovyklápacie-zariadenia, aby sa zabránilo neočakávanému zdvihnutiu a nestabilite počas prepravy.
IV. Osvetlenie, signalizácia, viditeľnosť, elektrická a tepelná ochrana
• Osvetlenie, signalizácia a viditeľnosť
○ Jasne definujte polohu lúča svetlometov a celkovú intenzitu svetla diaľkového svetla; smerovky, cúvacie svetlá, spätné reflektory atď. by mali spĺňať požiadavky na výkon rozloženia svetla; svietidlá a signalizačné zariadenia by mali mať vibračnú stabilitu a nemali by byť zvonka prekážané; výkon, montážna poloha a uhol spätných zrkadiel by mali spĺňať štandardné požiadavky na zabezpečenie výhľadu dozadu a do strán.
• Elektrický systém
○ Konektory vodičov by mali byť bezpečné; izolácia drôtov a inštalácia poistiek by mali spĺňať bezpečnostné požiadavky; batérie by mali byť umiestnené na ľahko prístupných miestach údržby; izolácia terminálu by mala byť spoľahlivá; priehradky na batérie by mali mať otvory; elektrolyt by nemal unikať na komponenty v prevádzkových polohách.
• Horúce povrchy a usporiadanie potrubí
○ Mali by byť špecifikované požiadavky na zariadenia na ochranu horúceho povrchu alebo usmerňovače; usporiadanie potrubí by malo zabrániť interferencii a rizikám spojeným s-vysokoteplotnými povrchmi, pohyblivými časťami, výfukovými otvormi a elektrickým zariadením; vysokotlakové-potrubia by mali byť bezpečne upevnené a v prípade potreby chránené.
V. Emisie, hluk, označovanie a testovanie
• Ochrana životného prostredia a spotreba energie
○ Sú stanovené požiadavky na smer výfukového potrubia a limity opacity dymu pri akcelerácii; limity emisií znečisťujúcich látok vo výfukových plynoch sa vykonávajú podľa noriem; limity spotreby paliva sú stanovené pre troj{0}}kolesové vozidlá vybavené naftovými motormi (benzínové motory môžu odkazovať na podobné testovacie metódy na kontrolu konzistencie spotreby energie a deklaráciu).
• Informácie o označovaní a používaní
○ Sú stanovené štandardizované požiadavky na identifikačné číslo vozidla (VIN), nastavenie ŠPZ (rámu) a tlač návodu na použitie; sú objasnené typy, umiestnenie a trvanlivosť bezpečnostných značiek a v prílohe A sú uvedené štandardizované požiadavky.
• Testovanie a úsudok
○ Norma poskytuje metódy merania pre požiadavky na celé vozidlo, ergonomické metódy merania, ako je posun sedadla/prechodu/volantu, metódy testovania výkonu, ako je čas odozvy brzdenia a rozloženie svetla, a metódy merania rozmerových/hmotnostných parametrov, výrobných chýb a informácií o používaní; V dodatku B sú uvedené metódy merania času odozvy brzdenia pneumatického systému. Typové skúšky, kontroly konzistencie výroby a{1}}overenie zhody pri používaní sa musia vykonávať podľa štandardných článkov a dodatkov.
